一年多前，深圳地鐵蛇口線列車多次暫停運行，初步判斷是線路信號系統受到了列車上乘客所使用的便攜式3G無線路由器所產生的信號干擾所致，“Wi-Fi逼停深圳地鐵”一時間成為眾人關注的焦點。
最近，豐田信息技術中心(加州)的研究員John Kenneey提出，Wi-Fi可能會干擾到車-車通信及主動避撞系統，并且建議美國聯邦通信委員會(FCC)不應該讓Wi-Fi使用與汽車系統相沖突的頻段。Wi-Fi真的會影響汽車之間的通信及主動避撞系統嗎?
目前在中國的汽車銷售市場上，有相當一部分汽車都裝有主動避撞系統，尤其是高檔車。汽車利用傳感技術、微波探測等手段，將感知到的外界信息(如車速、其它障礙物距離等)傳遞給駕駛員，同時在路況與車況的綜合信息中辨識是否構成安全隱患，并在緊急情況下自動采取措施控制汽車，使汽車能主動避開危險。
記者從上海市無線電管理局了解到，目前國內所規定的車載測距雷達的工作頻率為76-77GHz和24.25GHz-26.65GHz，與常用的2.4GHz Wi-Fi工作頻率沒有重合，相互間不會直接產生同頻干擾影響，但在上海佘山天文臺在內的全國4個天文臺臺址周邊5公里范圍內禁止使用車載測距雷達。
本田技研工業(中國)投資有限公司的相關人士告訴記者，目前本田汽車中有一些車型搭載有主動避撞系統，比如第9代雅閣的3.0版搭載了CMBS系統，該系統利用微波探測前方車輛，頻率為76GHz。“中國有相關的法律法規對各種用途的電波頻段進行了明確區分，76GHz的頻率不會與Wi-Fi產生干擾。”該人士說。
奧迪汽車工作人員也表示，奧迪汽車上的ACC主動巡航系統采用的雷達多為76Ghz，還有一種24.25Ghz的微波雷達，都可以達到測距、追尾預警等功能，但不會受到Wi-Fi影響。
