雖然各大汽車(chē)廠商對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)持續(xù)了數(shù)年，但直到2013年這些成果才真正集中地“浮出水面”。從奔馳的自動(dòng)駕駛S500，到日產(chǎn)已經(jīng)獲得上路牌照的Leaf，一些來(lái)自互聯(lián)圈的科技擁躉們慢慢發(fā)現(xiàn)：原來(lái)會(huì)造自動(dòng)駕駛汽車(chē)的不只有Google。還是那句話(huà)，真正意義的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，是要從設(shè)計(jì)師畫(huà)草圖那一刻就把各種因素考慮在內(nèi)的。這個(gè)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)公司或許有著更“互聯(lián)”的基因與思維方式，但“正根”還是扎在傳統(tǒng)汽車(chē)廠商中。
現(xiàn)在又一個(gè)品牌宣布加入了的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“軍備競(jìng)賽”——雷諾。一個(gè)剛剛正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的法國(guó)汽車(chē)品牌，一個(gè)在國(guó)內(nèi)的科技新聞中幾乎沒(méi)有蹤影的廠商。但永遠(yuǎn)不要低估法國(guó)人在汽車(chē)智能化層面取得的成果，你或許不太相信這些都是雷諾在2020年要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：高度智能化，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接，最重要的是——Affordable(平價(jià))。
需要注意的是，這里的自動(dòng)駕駛模式是需要滿(mǎn)足多個(gè)前提條件的：
1)周邊沒(méi)有行人或自行車(chē);
2)時(shí)速低于30km/h;
3)不存在變道行駛的情形;
4)自動(dòng)駕駛至少能持續(xù)5分鐘。
滿(mǎn)足這些條件后，就可以一鍵切換到自動(dòng)駕駛狀態(tài)。可見(jiàn)，Next Two在自動(dòng)駕駛技術(shù)上仍處于一個(gè)“半自動(dòng)”水平。它可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)取車(chē)、停車(chē)，因?yàn)樵谶@兩個(gè)事件發(fā)生的場(chǎng)所危險(xiǎn)系數(shù)較低，空間也比較充足;而行駛上路后，面對(duì)復(fù)雜的路形和各種突如其來(lái)的緊急情況，Next Two只能在滿(mǎn)足上條件后“代理”駕駛者的工作。至于自動(dòng)取車(chē)、泊車(chē)，則是通過(guò)已經(jīng)存在的Automated Valeta Parking技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。這一技術(shù)早先在CES 2014上已經(jīng)展出。駕駛者需要在手機(jī)上安裝一個(gè)專(zhuān)用的應(yīng)用，然后通過(guò)該應(yīng)用就可以控制AVP功能。
在中控臺(tái)設(shè)計(jì)上，這輛Next Two原型車(chē)做得依然非常前衛(wèi)：一臺(tái)一般只在美系車(chē)上才見(jiàn)到的大屏幕(目測(cè)10英寸左右)。其搭載的操作系統(tǒng)不得而知(或基于Android)，但據(jù)視頻中的演示，這臺(tái)屏幕顯然支持遠(yuǎn)程視頻會(huì)議。當(dāng)然，這塊屏幕只是Next Two的HMI(人機(jī)交互)系統(tǒng)的一部分而已，承擔(dān)了普通的娛樂(lè)信息系統(tǒng)功能。除此之外，還有一塊更加炫酷的屏幕被安置在了儀表盤(pán)上方，與駕駛者視線大致平行。這是一塊透明的顯示屏，雷諾稱(chēng)之為Head Middle Display(HMD)，其職能類(lèi)似于戰(zhàn)斗機(jī)的HUD系統(tǒng)。
