汽車電子中的外圍傳感器大多位于車輛發動機艙的最外面的兩側或者是后面，這樣設計的目的無非是能讓其迅速的識別碰撞。近日，有消息稱，在MEMS汽車傳感器領域其產量屢創新高的博世公司發布了公司第五代產品——乘客保護系統用外圍加速度傳感器。
博世新型MEMS加速度傳感器
據筆者了解，該款數字傳感器的主要特點在于擁有大范圍值得寬測量范圍，(±120g至±480g)，通過不同的接口可實現通信選擇。如果說這款產品的最大亮點，那就是它不單能輕松的實現碰撞的記錄，而且甚至在短短的幾毫秒之內，便可將電子系統所需要的所有數據傳輸到安全氣囊控制器中，以精準的判斷出發生的碰撞第輕微的還是嚴重的。也就是說，控制器需要先檢查獲得的傳感器數據的可靠性，然后再決定是否激活車輛的約束系統。
此次推出的兩款新型傳感器在設計方面可以說是幾乎相同，區別只在于其測量范圍。SMA58x可以從±120g切換到±240g，可以集成到外側面碰撞傳感器。SMA59x有專門為前碰設計的兩倍的測量范圍。這兩個傳感器沿Y軸測量。用10位測量值精度和測量范圍的極限值來計算1LSB/g和4LSB/g之間的靈敏度。
此外，為了確保數據總線能在并聯或串聯多個傳感器操作的情況下順利運行，新型加速度傳感器配備了IDATA引腳，以便按客戶指定的具體尺寸選擇濾波器或衰減器。這種接線集成在外圍傳感器的封裝及傳感器芯片上。
在新品發布會現場，博世的工程師還特別向筆者介紹道，為了能使傳感器自動進行慢速和快速偏移的調整，此次在新品中還特別設計了高效偏移控制器，此控制器可以理解為，傳感器可以靈活應對諸如振動或顯著環境溫度波動等物理干擾。兩個可選擇的低通濾波器截止頻率為213Hz和416Hz，也可用來增強信號調節。
博世公司自上世紀就是年代開始量產以來，其MEMS傳感器銷量就屢創新高，這也使得博世成為該市場領域的領導者。據了解，公司產品現已包括壓力傳感器、加速度傳感器以及麥克風等傳感器，而更多的則是用于各種汽車以及消費電子領域的產品中。
