國內(nèi)市場上，但對小型汽車音響功放來說卻基本變化不大，仍為收音機、磁帶組成的一體化音響。此類一體化音響，無論標出2*35W還是200W+200W,其實也就是早期的雙聲道功放，其每聲道真正輸出有效功率不大于20W，通常不會超過2*6W。為此，此文向有車一族中的音響發(fā)燒友給予詳細介紹。

DC變換器重出江湖

之所以說DC變換器"重出江湖",是因為上世紀40年代的電子管收音機時代，為了向汽車中的電子管收音機提供高電壓供電，曾廣泛采用一種"振動子"變流器，這種變流器的原理是利用機械觸點組成雙向開關(guān)，將12V直流電變換為雙向方波，然后通過變壓器資脈沖波電壓升高，再整流，濾波成為高壓直流電，其電路基本原理與現(xiàn)有的晶體管直流變換器是相同的，區(qū)別是由機械開關(guān)換向，其脈沖頻率只是在1KHZ以下，而且頻率也較低。這種機械式振動子變換器一直延用到半導體器件相當成熟，即電子管收音機改為晶體管后，才從汽車音響中消失。

由于小汽車音響受到12V供電的制約，無論輸出功率還是音場效果都難以進一步提高。在此情況下，從上世紀末，歐洲生產(chǎn)的汽車音響中開始采用DC-DC變換器，將12V蓄電池供電變換為±24V-±50V,向汽車音響提供電源。目前，DC-DC變換器與機械變流器相比，已今非昔比，其開關(guān)頻率可達100KHZ以上，效率接近90%.

汽車音響供電電源中采用DC-DC變換器，而不采用升壓式開關(guān)電源，是經(jīng)過縝密考慮的。現(xiàn)代的晶體管放大器部分仍為AB類放大，其工作電流隨信號的波動成正比變化，所以功放實際上構(gòu)成變動范圍極大負載。為了避免功放輸出信號產(chǎn)生削頂失真，要求供電電源有足夠的能量儲備，當信號峰值瞬間能立即提供較大的電流(一般PMOP即為對功放瞬間峰值功率的標稱)。顯然，也包括了電源瞬間輸出電流的能力。

開關(guān)電源無論采取PWM還是PCM,其能量輸出是由脈沖變壓器電磁轉(zhuǎn)換形成的，開關(guān)管導通時，向脈沖變壓器存儲磁能，開關(guān)管截止時，磁能轉(zhuǎn)換成電能，向負載提供電壓。即使負載電流瞬間增大使輸出電壓下降，穩(wěn)壓控制系統(tǒng)也只能控制開關(guān)管在下一個導通周期延長導通時間，待開關(guān)管載止后，輸出電壓上升，以圖補償負載電流增大的影響。但是，音樂的波動是千變?nèi)f化的，有時大幅度的沖出信號只是瞬間的事，若信號沖擊到來時，開關(guān)電源不能及時提供大電流，輸出電壓必然形成隨大信號下降的波形，使信號上沖受限，產(chǎn)生波形失真，等沖擊信號過后，PWM電路才輸出信號上升，開關(guān)電源再降低其輸出電壓，以使其輸出電壓穩(wěn)定。可惜，這一切為時已晚，在此過程中輸出信號難免失真，同時也增大了電源紋波脈沖，使放大器的噪聲增大。

直流變換器則不同，變換器的開關(guān)管始終以設定的脈寬工作，只要開關(guān)管有足夠的開關(guān)電流，它能隨時提供其額定功率以內(nèi)的電壓。從此點來說，直流變換器和變壓器整流電源沒有區(qū)別，而且直流變換器的內(nèi)阻更低，對瞬間大電流的適應性更強。實際上變換器是不用穩(wěn)壓系統(tǒng)的開關(guān)電路，任何開關(guān)電源除去脈沖調(diào)制，取樣誤差放大部分實質(zhì)即為直流變換器。

根據(jù)上述原理，上世紀末，歐洲開始在轎車音響上配置直流變換器，與汽車功放配套。1980年，德國生產(chǎn)的Monacor HPB150汽車功放，配備了12V與±25V直流變換器，輸出最大電流可達10到15A,使功放有效輸出功率可達2X40W,或BTL接法，使輸出功率為150W.另一名為"Jensen"的汽車功放所配用的變換器，則可將12V電壓變換成雙電源±30V/15A的輸出可以向四聲道的放大器供電，輸出 4*60W的有效功率其中"Monacor HPB150為最早的產(chǎn)品，其功放變換器采用分立元件組裝成自激推挽式變換器，共采用13只三極管，電路較復雜，裝調(diào)也不方便。此外，由于自激式振蕩電路其工作頻率隨負載電流變化，脈沖干擾抑制也比較困難。