系統(tǒng)(TPMS)模塊，其重量極輕，僅8克。保隆TPMS模塊可確保輪胎氣壓處于正常范圍，防止出現(xiàn)危險(xiǎn)的爆胎和癟胎情況，從而幫助汽車OEM和后裝市場(chǎng)供應(yīng)商提高汽車的安全性。保隆TPMS模塊采用了飛思卡爾?半導(dǎo)體的FXTH87胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提供超長(zhǎng)的電池使用壽命，并保證解決方案的長(zhǎng)期有效。飛思卡爾的FXTH87胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也于當(dāng)天公布，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的解決方案小50%，凈重僅0.3克。
胎壓不合適對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)既危險(xiǎn)又不經(jīng)濟(jì)。據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局估計(jì)，每年發(fā)生23,000起因輪胎漏氣或爆胎引起的交通事故，其中535起為死亡事故，如果胎壓合適，就能避免事故的發(fā)生。正確的胎壓不僅能增加安全性、減少傷亡事故，而且還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放，因此許多地區(qū)開(kāi)始制訂法規(guī)，要求安裝該技術(shù)。美國(guó)于2005開(kāi)始要求新車安裝TPMS模塊。之后其他許多地區(qū)紛紛效仿，歐盟、中國(guó)大陸和臺(tái)灣要求自2014年起新車安裝TPMS模塊，日本、韓國(guó)和俄羅斯于2015開(kāi)始要求安裝。
保隆集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)堊媲锉硎荆骸拔覀儚V泛的產(chǎn)品組合已銷往80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，能夠采用汽車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者飛思卡爾推出的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)于兩家公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)雙贏的合作。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)模塊的需求在迅速增長(zhǎng)，因?yàn)樵絹?lái)越多的國(guó)家希望利用這些在安全和環(huán)境等方面具有優(yōu)勢(shì)的解決方案。我們這款最新平臺(tái)D型模塊是基于飛思卡爾技術(shù)的第四代TPMS模塊解決方案，具有尺寸小、電池壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，這款產(chǎn)品考慮了系統(tǒng)空間和功率的限制，是客戶的理想之選。”
保隆的D型TPMS模塊采用飛思卡爾微型胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，代表了最高的汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還能加快上市時(shí)間，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，降低成本，提高易用性。小尺寸、低功耗的飛思卡爾FXTH87系統(tǒng)允許設(shè)計(jì)人員創(chuàng)建更小、更輕的模塊，而且電池壽命更長(zhǎng)，能支持不斷擴(kuò)展的功能集。
飛思卡爾副總裁兼?zhèn)鞲衅鹘鉀Q方案部總經(jīng)理Babak Taheri 表示：“保隆迅速地采用了這一技術(shù)，使其能夠滿足全球?qū)喬毫ΡO(jiān)測(cè)系統(tǒng)模塊迅速增長(zhǎng)的需求。飛思卡爾高度集成的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用超小型封裝，功耗低，而且提供廣泛的支持工具庫(kù)，將有助于保隆改進(jìn)汽車的安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性。”
飛思卡爾FXTH87產(chǎn)品的特性
QFN 7 x 7 x 2.2 mm封裝，可檢測(cè)焊接點(diǎn)
壓力范圍100–450 kPa和100–900 kPa
Z軸或雙XZ軸加速度傳感器
· 提供加速度傳感器標(biāo)準(zhǔn)或高精度公差
· 低功耗的喚醒定時(shí)器和LFO驅(qū)動(dòng)的定期復(fù)位
· 可降低功耗的專用狀態(tài)機(jī)
· 8位MCU/S08內(nèi)核，帶SIM、中斷和調(diào)試/監(jiān)控功能
· 512B RAM / 16 K閃存(8 K用于飛思卡爾庫(kù)，8 K用于應(yīng)用)
· 內(nèi)置315/434 MHz RF發(fā)射器
· 內(nèi)置125 kHz LF接收器
· 6個(gè)多功能GPIO引腳(包括兩個(gè)A/D輸入)
保隆D型TPMS模塊的特性
· 尺寸小，可匹配所有輪輞外型，同時(shí)滿足OEM和AM需求
· 凈重僅8克，高速情況下安全得到增強(qiáng)
· 自動(dòng)定位功能
· BOM成本低，具有成本優(yōu)勢(shì)
