當(dāng)“地溝油”流入食物鏈被人們深惡痛絕的時候，同時肩負起新使命——轉(zhuǎn)化為“生物航空燃油”，這并不被人知曉的消息即將變?yōu)楝F(xiàn)實。近日，波音與中國商用飛機有限責(zé)任公司合作并建立中美航空生物燃料示范項目，在杭州建德正式運營。據(jù)波音和中國商飛預(yù)計，這一項目在商業(yè)化后，每年將有18億升(5億加侖)廢棄食用油轉(zhuǎn)化為生物燃料。
波音公司中國分公司的官方微博宣布，其與中國商用飛機有限責(zé)任公司合作建立的“中美航空生物燃料示范項目” (China-U.S. Aviation Biofuel Pilot Project)在杭州正式投入運營。該項目能將廢棄食用油(俗稱“地溝油”)轉(zhuǎn)化為可持續(xù)航空生物燃料，其日產(chǎn)量目前為650升，并預(yù)計中國每年的廢棄食用油可用于生產(chǎn)約18億升生物燃料。
波音公司在一份聲明中稱，該“試點項目生產(chǎn)的生物燃料將達到2011年批準通過的國際規(guī)格標準。目前這種類型的生物燃料已經(jīng)被用于超過1600架次的商用航班”。
波音與中國商飛的這一合作項目始于2012年10月，旨在探索使用廢棄油脂(餐飲廢油、地溝油等)提煉航空生物燃料的可能。今年8月14日，該項目取得突破，進入中試階段，開始建立“中試車間”。
杭州能源工程技術(shù)有限公司董事長朱萃漢介紹，這一技術(shù)有別于加氫脫氧等其他技術(shù)，成本也比其他技術(shù)至少低50%。中國商飛公司北京研究中心副主任王光秋博士透露，節(jié)能減排技術(shù)中心共有11個生物燃料相關(guān)的實驗項目。
波音預(yù)計，到2033年中國將需要超過6020架新飛機，以滿足快速增長的國內(nèi)外旅游事業(yè)。可持續(xù)生產(chǎn)的航空生物燃料比起傳統(tǒng)噴氣機燃油碳的排放量降低50%至80%，在節(jié)能減排的政策方針指引下，食品業(yè)與航空業(yè)結(jié)合的淋漓盡致。
