自從2015年年底至今，國際油價一路下跌。有車一族歡天喜地，但部分科技大佬卻隱隱感到了壓力。原油價格變動看上去似乎不會對科技圈產生什么影響，但兩者一旦有所交集那就另當別論了，而讓它們產生交集的就是汽車行業。
原油價格下跌帶動了汽車市場的復蘇，但僅僅是帶動了傳統汽車，新能源汽車并不在其中。這樣一來可就急壞了特斯拉首席執行官馬斯科，他在不久之前稱低油價將損害電動車產業的發展。
在過去的12個月中，受美國汽油價格下跌近三分之一的影響，電動車的銷量增速已經開始放緩。根據美國能源情報署提供的售價顯示，從去年6月至今，美國汽油的平均售價已從每加侖（約合3.79升）2.74美元，降至每加侖1.85美元。
馬斯克周一在接受CNN采訪時表示，低油價給電動車產業造成的痛苦仍將會延續。他說，電動車產業作為整體，將會受到低油價的打擊。他說，“從經濟角度來講，低油價確實不利于電動車產業。”不過馬斯克同時表示，相對于競爭對手的廉價電動車產品，該公司豪華型、高價的電動車能夠更好的抵擋低油價給產業造成的沖擊。馬斯克并未就此進行詳細的描述，不過他這番講話的理論非常簡單，即用戶購買特斯拉高價電動車的初衷，并不僅僅是為了省油。馬斯克預計，由于汽油價格下滑，消費者不必再因強制性的原因選擇電動車。
包括通用汽車、福特汽車等主流汽車制造商都已在產品線中加入了混合動力和純電動車。雖然電動車的銷量增速將會放緩，但這并不會影響到這些企業的業績。通用汽車2015年出貨量同比增長了8%，主要受SUV、跨界及卡車需求增長的推動。福特汽車的情況與通用汽車類似。福特汽車首席執行官馬克·菲爾茲（MarkFields）本月在接受采訪時表示，“整體而言，低油價將對我們的業務利好”，因為小型卡車是福特汽車的一項大業務。不過菲爾茲同樣警告稱：消費者清楚油價終有上漲的一天，所以福特汽車的目標是讓所有款式的車型都擁有最低耗油量。
