無人機(jī)，這個幾年前還距離大家頗為遙遠(yuǎn)的詞匯，現(xiàn)在接連不斷地出現(xiàn)在公眾面前 -- 如中國某明星用無人機(jī)求婚成功上了頭條；巴西世界杯廣泛應(yīng)用無人機(jī)進(jìn)行直播；再如亞馬遜和順豐相繼布局無人機(jī)快遞投放；百度外賣與無人機(jī)公司聯(lián)手，在北京試水國內(nèi)第一個無人機(jī)送餐案例；Google和Facebook競相收購無人機(jī)資產(chǎn)布局全球互聯(lián)網(wǎng)等等。 

可見當(dāng)下，無人機(jī)已經(jīng)成為高科技智能化領(lǐng)域中的熱點和前沿產(chǎn)品。從早期應(yīng)用于軍事裝備，再到航拍攝像、農(nóng)業(yè)植保、環(huán)境監(jiān)測，新聞采集，測繪等領(lǐng)域大展拳腳，現(xiàn)如今走進(jìn)普通消費者的生活，成為手中的“玩物”。根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)UBM Market Research 的統(tǒng)計，2015年全球無人機(jī)銷售量約為58.7 萬架，（其中民用無人機(jī)占97%，軍用無人機(jī)約占3%）。根據(jù)預(yù)測，2018年全球無人機(jī)銷售量將達(dá)到182萬部。未來三年，全球無人機(jī)年銷量增速將持續(xù)保持在40%以上。

中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)已強勢崛起

中國無人機(jī)市場在2010 年之前市場規(guī)模較小，增長緩慢，主要運用于災(zāi)害救援、地圖測繪等專業(yè)級市場。在2012 年以后，受益于傳感器等核心硬件成本的大幅降低與技術(shù)進(jìn)步等因素，中國的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)已強勢崛起，經(jīng)歷了爆發(fā)式增長。根據(jù)UBM Market Research 發(fā)布的報告顯示，2015 年中國無人機(jī)市場規(guī)模達(dá)到了約66.6 億元人民幣，同比增長了48%， 約占全球無人機(jī)市場規(guī)模的15%；預(yù)計2016 年中國的無人機(jī)市場規(guī)模將超過96 億元，繼續(xù)保持40%以上的同比增長。

根據(jù)艾瑞咨詢預(yù)測，到2025 年，中國無人機(jī)市場整體規(guī)模將達(dá)到700 多億元。其中國內(nèi)無人機(jī)航拍市場規(guī)模約為300億，農(nóng)林植保約為200億，安防市場約為150億，電力巡檢約為50億。由此可見，航拍將成為中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的首要細(xì)分市場。 

中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈

中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈除了傳統(tǒng)的研發(fā)，零件制造，系統(tǒng)開發(fā)，整機(jī)組裝，銷售及售后服務(wù)外，針對用戶使用還應(yīng)運而生了社交、保險等服務(wù)，以及數(shù)據(jù)采集、航拍服務(wù)等基于應(yīng)用場景的專業(yè)服務(wù)。 

總覽中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈格局，大疆橫跨從研發(fā)到服務(wù)的各個環(huán)節(jié)。此外，易瓦特，億航，昊翔，極翼等企業(yè)在中國的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)也占據(jù)了領(lǐng)先地位。同時，京東，淘寶，太平洋保險等巨頭也爭相進(jìn)入中國無人機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈中，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈總體配套服務(wù)。

中國無人機(jī)近5年出口趨勢

根據(jù)中國海關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國無人機(jī)2015的出口金額經(jīng)歷了爆發(fā)式增長，達(dá)到了32.5億人民幣，同比增長753%。2010-2015年中國無人機(jī)出口額復(fù)合增長率達(dá)129.5%。 

根據(jù)2010到2015年的累計出口金額排名，中國無人機(jī)及前5大出口國為美國，德國，法國，荷蘭及英國。5年間，前五大出口國的累計出口金額占中國無人機(jī)總出口金額的比例為28.3%。 

中國無人機(jī)行業(yè)雖欣欣向榮，安全問題也鋒芒畢露快速增長往往伴隨著安全隱患，無人機(jī)安全事故頻頻發(fā)生也成為了公眾的焦點。就在今年9月，某高校一架正在航拍運動會實況的無人機(jī)突然失控跌落，砸傷觀眾并導(dǎo)致一人眼角膜脫落；去年6月，一架航拍無人機(jī)失控撞擊臺北101大樓后掉落信義路口，離市民僅有兩米的距離，險些釀成悲劇。在全球范圍內(nèi)，無人機(jī)墜機(jī)傷人，擾亂民航飛行的事件接連不斷，甚至已被利用成為窺視隱私，泄露機(jī)密的工具。

當(dāng)前中國的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)尚屬新興行業(yè)，在安全和使用規(guī)范上還存在一些空白。再者，涉足無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)也魚龍混雜，尚無統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管市場。制定無人機(jī)生產(chǎn)及安全標(biāo)準(zhǔn)，完善相關(guān)的法律法規(guī)，嚴(yán)格把控從研發(fā)到售后的每個環(huán)節(jié)，將成為保障中國無人機(jī)行業(yè)安全、穩(wěn)定、蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵因素。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點  

當(dāng)前，中國的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)在專用產(chǎn)品規(guī)范、通用要求等指令或指導(dǎo)性文件上還沒有形成完整的標(biāo)準(zhǔn)體系。早前頒布的GJB 2347-1995《無人機(jī)通用規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)也主要針對的是軍用或測繪等專用無人機(jī)。為了順應(yīng)當(dāng)下中國民用無人機(jī)的迅猛發(fā)展，2015年6月，中國深圳無人機(jī)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟頒布了《中國無人機(jī)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《多軸無人機(jī)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。目前，這兩部標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)下中國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)最為完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

而在全球范圍內(nèi)，當(dāng)前也沒有統(tǒng)一的無人機(jī)專用的標(biāo)準(zhǔn)體系。在這種情況下，各國通常會以無人機(jī)的主要零部件作為立足點，采用其國內(nèi)現(xiàn)有的相關(guān)強制標(biāo)準(zhǔn)，對無人機(jī)加以規(guī)范。如中國規(guī)定無人機(jī)的無線裝置須通過工業(yè)與信息化部強制要求的SRRC無線認(rèn)證，無人機(jī)充電器則須經(jīng)過中國CCC認(rèn)證；美國則規(guī)定無線通訊產(chǎn)品須通過FCC ID Certificate認(rèn)證，電池和充電器需通過EMC相關(guān)的FCC認(rèn)證; 歐盟國家除了采用現(xiàn)有關(guān)于電子安全方面的強制標(biāo)準(zhǔn)外，還規(guī)定可能被14歲以下兒童使用的無人機(jī)產(chǎn)品必須通過兒童玩具指令測試。

如今，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)正在著手制定無人機(jī)專用的標(biāo)準(zhǔn)。作為全球檢測認(rèn)證行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，TUV萊茵也在不斷推動全球無人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。相信在不久的將來，無人機(jī)專用的標(biāo)準(zhǔn)體系的推出將會使無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邁向新的高度。