1月20日，車享舉辦“心力量”2017年員工大會。2014年3月28日，隨著車享網的上線，車享團隊正式踏上了“傳統汽車行業+互聯網”的創新模式探索道路。在近3年的開拓者征程中，車享實現了從0到0.1的突破和成長，業務覆蓋買車、養車、用車、賣車及車生活整個汽車消費“全生命周期” ，打造了一站式汽車服務的“天羅地網”。
會上，來自全國各地、各業務線的近萬名車享小伙伴匯聚一堂，標志性的“車享藍”服飾讓現場變成了一片藍色海洋。車享平臺CEO、車享家董事長兼CEO夏軍則身著帶有車享logo的連帽衛衣+休閑牛仔褲，戴著“潮范”的黑框眼鏡亮相會場，不是西裝革履，展現的卻是別樣的“熟男風采”。車享基因中的與眾不同，在這位CEO的身上也可見一斑。
車享平臺CEO、車享家董事長兼CEO夏軍
夏軍以“心力量新征程”為主題發表開場演講。夏軍表示，通過幾年來的業務探索與迭代更新，車享已經先通過做“重”筑高進入門檻，在業內形成了獨樹一幟的“車享模式”。2017年，對于蓄勢已久、成長快速的車享來說，將是從1.0的戰略嘗試期步入2.0戰略成型期的關鍵一年。在這個階段，車享將依舊懷揣初心，在對行業、對資本已形成一定示范和吸引，在用戶、交易、渠道三方面也已形成一定規模與聲量優勢的基礎上，持續加強對終端、對用戶的連接和互動，打造“重+輕、店+電、羊+豬”的車享模式2.0，實現業務由車及人一站式的服務。
車享：為用戶提供數字化、一站式汽車生活心享受
以下內容根據夏軍講話實錄進行節選整理：
“剛才歡樂晚高峰的兩位主持人幫我們進行開場白的時候，對車享過去三年做出的努力也給予了相當肯定的評價。他們說，這艘船行駛得又穩又好，有一個杰出的掌舵人，我不敢當。過去三年來，我和在座的小伙伴一樣，戰戰兢兢、如履薄冰，但是我們一直不忘初心，一直堅忍不拔。在這個過程當中，無論是我還是在座的每一位小伙伴都得到了長足的進步，自身的價值得以實現，當然我們也離要達成的目標越來越近。”
2016年， 用戶、交易、渠道均已具備規模和聲量優勢
“2016年我們的成長，剛才開場視頻的時候已經有了一些展示。整車實現了自主4萬輛的銷售，營收實現35.7億，特別是“享定制”品牌實現了7248臺銷售。所以2016年整車電商團隊在這個領域的創新又領先了一步，也為在這個模式最終的落地打下了堅實的基礎。
整車業務打造特色，提高差異化競爭力
“車享家去年一年創造整個行業的奇跡。我們發展的速度和規模是把一個不可能的任務實現了。目前，我們的門店數量已達到了743家，APP的下載量達到150萬；最寶貴的是用戶的主動評價率達到60%以上，評分是4.98分，應該講用戶的認可是我們的更好進步動力。
車享家創造奇跡
“另外，通過快速形成的實體網絡規模，車享家在整個行業內形成了一股新的勢力，形成了一種很強大的勢能，所以整個效益也是凸顯出來了。去年年底，我們分別召開了車享家的供應商大會和車享配經銷商大會，車享報告廳座無虛席，大家都從對車享家的模式質疑、懷疑變成了一種期待、一種認同，一種共同的合作。
“車享配也是在車享家的快速發展驅動下“兩條腿走路”，一方面是努力滿足車享家的供應鏈需求，另一方面也在打造我們零部件的服務能力。去年，車享配的營收實現三倍增長，達到6.57億，而且整個訂單響應滿足率達到98.6%，可喜可賀。
“另外，講一講我們的服務和配套業務。二手車去年進行了TO C端的模式迭代和進化，增長趨勢很大；俱樂部做道路救援和車務服務，為我們的用戶提供雪中送炭式的服務，提高了用戶對于我們品牌的信任；我們的用車團隊，在去年很短的時間內，成立了十個人左右的小團隊做專車的嘗試，也叫牛刀小試。另外，這個團隊難能可貴的是在為我們合資公司TO B端業務的打通上獲得了成功，他們迎難而上、快速實現了產品的迭代。
“我們的產品、我們的主站、我們的移動端都做好了一定程度上的為用戶服務的承接，也初步體現了我們所謂的“+互聯網化”作為互聯網產品技術，對于我們的業務，對于用戶體驗創新的支撐和幫助。
“車享整個品牌的聲量從主站的流量，我們講的是自主的流量實現了自然、快速的增長，這是跟我們在線下車享家渠道布局和各個C端業務的開拓進行呼應的必然、自然的結果。現在，車享、車享家在整個行業內、在資本市場已經成為了一種現象，也成為了大家關注的一個標桿。接下來我們可能更多地會讓終端、讓C端用戶知道我們是誰。”
初心不變，做中國汽車市場領導品牌
“講一下我們現在的位置，也就是說整個車享所處的環境和我們今年要去做的目標和方向。
“我們不僅要埋頭做內部的精耕細作，也更加需要去關注外部的環境變化，特別是在中國市場，政策層面、技術層面、對手動態都在瞬息萬變。首先，整個中國的汽車市場進入了存量市場，整個車輛的基盤越來越龐大；同時用戶習慣也在發生著變化，特別是80后、90后成為消費的主流人群，他們對于汽車消費更加理性；互聯網在不斷的嘗試著進入我們這個領域，過去的兩三年從如火如荼到去年應該講有一點消聲息鼓。
“未來整個行業的變化、整個市場的機會蛋糕越來越大，大家對這個市場的認識越來越回歸到商業的本質，回歸到這個模式的本身、這個業務本身是不是能為用戶、為合作的伙伴真正創造新的價值。簡單燒錢、補貼的模式所催生的偽需求、偽模式都紛紛倒臺。所以說，雖然整個宏觀的經濟增長是出現了比較乏力的跡象，但是對于我們做汽車領域的模式創新、價值的創造，這是一件好事情。整個外部市場的環境更加正本清源，回歸到理性、健康的次序。對于我們車享、車享家懷著這樣初心的企業來講是一個利好的消息。
“這里也跟我們所有的小伙伴再一次重申我們的初心。我們要為用戶提供數字化、一站式汽車生活的心享受，要成為中國汽車市場的領導品牌。到2020年，我們要實現整體上市市值達到千億以上，線下服務網點達到1萬家以上；整個車享的交易規模要在3千億，占到中國汽車后市場10%的份額；全平臺銷售收入要在1千億以上。”
車享家初心不變 攜手踏上新征程
2017年，攜手踏上車享2.0時代新征程
“2017年，我們從業務來看，整車業務繼續要體現我們作為整車廠、傳統渠道增量工具、合作伙伴的能效，同時要用更快的速度實現在業務交易規模上的發展，支撐我們車享平臺在2.0時代整個銷售收入交易規模的體量。
“車享家今年要再接再厲，去年做成了直營店743家，今年還是以直營為主，要做到1500家。不光是要追求速度，更多的是追求質量、效益，從2016年的相對野蠻生長、相對粗放轉向今年的精耕細作。同時我們也要以車享家作為主渠道來嘗試、探索整個車享“準平臺化”的運作。
“車享配今年交易規模要繼續實現指數級的增長，同時要緊跟上車享家整體發展的要求，我們的供應鏈能力也要得到升級換代。
“其他配套的培育業務，二手車要依賴整個車享平臺所具備的，競爭對手所缺乏的C端用戶渠道價值，今年在C2B、B2C業務上都要成為整個行業的第一，交易量也成為第一，要走競爭對手走不了的路。
“俱樂部今年要把道路救援、車務服務能力從上海華東地區全面復制到全國，能夠跟上整個車享家的布局，為全國各地的車享家用戶提供剛需的車務道路救護，同時也充分地去體現我們雪中送炭式的入口價值。
“用車團隊要把握好國家相關部委出臺的“網約車”管理政策機會。這個新政的出臺給予整個行業，特別是傳統的租賃用車企業和“互聯網+”出行企業之間相對公平的競爭環境，我們要抓住這個政策機遇，與我們的合資公司一起攜手實現“+互聯網化”。
“今年整個平臺的核心指標，在整車的銷售收入上實現兩倍以上的增長，達到72億。交易量要達到20萬輛，比2016年翻一番，自主銷量要達到7萬輛以上，實現接近兩倍的增長；車享家的門店數要從去年年底的750家做到1500家，門店總收入要達到13.8個億，是2016年的七倍；車享配的收入要達到20億，是去年的三倍以上；二手車B2C和C2B的業務量都要做行業老大。
“2020年，雖然不太遙遠，但是你想一朝一夕馬上有一個什么樣的直接變現或者變化，我認為肯定不現實。相對來講這條路還是漫長的，相對來講這個過程會碰到很多的困難和挫折，有的時候也是十分痛苦的。但是我們要堅持不忘初心，才會有可能共同達到成功的彼岸。
“讓我們攜手向前，共赴新的征程！”
