根據(jù)坦佩市警方指出，初步的調(diào)查顯示，這部肇事的Uber自動駕駛車經(jīng)確認(rèn)為2017年款富豪(Volvo)休旅車XC90，當(dāng)時(shí)正以「每小時(shí)40英哩(約60公里)」的速度行駛。

警方在記者會上指出，他們發(fā)現(xiàn)當(dāng)這部Uber在靠近牽著自行車穿越街道的行人時(shí)，「絲毫沒有減速的跡象」。

這起事故可說是美國首次涉及自動駕駛車與行人的致命車禍，至于是否可能因此引發(fā)自動駕駛技術(shù)競賽的腳步放緩，目前還不明朗。

Volvo XC90：Uber在去年11月向Volvo訂購了24,000部自動駕駛車（來源：Uber）

然而，這起事件在社交媒體論壇上引發(fā)激烈討論。LinkedIn上的一位投資人認(rèn)為，人類文明進(jìn)步的代價(jià)就是「死亡」：「我們可能失去了一個(gè)人但得以拯救數(shù)千人；這就是所謂『可接受的損失』(acceptable casualties)」。一位保險(xiǎn)分析師則將這起事故視為一種異常且令人不情愿面對的危險(xiǎn)，他說：「…你很清楚可能遭遇酒駕的司機(jī)、汽車爆胎失控，以及一連串車子行駛于道路時(shí)的各種危險(xiǎn)，因?yàn)檫@些都是人們在開車時(shí)會發(fā)生的情況…但到了自動駕駛車，沒人想到還要面對這些問題。」

這一悲劇注定會影響消費(fèi)者對于自動駕駛車的看法，更重要的是，美國華府(Washington, D.C.)正就自動駕駛問題展開討論。

VSI Labs創(chuàng)辦人兼負(fù)責(zé)人Phil Magney說：「這起事故發(fā)生的時(shí)間，正值自動駕駛法案(AV START Act)等待美國參議院(U.S. Senate)進(jìn)行最后審批之際。」他解釋說，美國眾議院(House of Representatives)在2017年7月27日還通過了另一項(xiàng)類似的SELF DRIVE Act法案。

Magney質(zhì)疑，「參議院的反對派可能利用這次的事故，作為自動駕駛車仍然過于危險(xiǎn)的『證據(jù)』。」

美國國家公路交通安全局(National Highway Traffic and Safety Administration，NHTSA)和美國國家運(yùn)輸安全委員會(National Transportation Safety Board，NTSB)都被委以重任，針對最近這起Uber事故展開查。Magney警告道，「在NHSTA和NTSB發(fā)布調(diào)查報(bào)告之前，任何的結(jié)論都為時(shí)過早。他在談到新的法案時(shí)指出，「政客們可不想在聽取調(diào)查報(bào)告之前針對SELF DRIVE Act法案進(jìn)行投票。」

影像證據(jù)

根據(jù)警方指出，裝配在Uber車輛上的多支攝影機(jī)提供了有力的「影像證據(jù)」。警方說，這段畫面拍攝到了「多個(gè)角度」，清楚地顯示「Uber司機(jī)，以及車輛的前方和外面」。不過，由于這個(gè)案件正在調(diào)查中，這段影像證據(jù)并不會對外提供。

同時(shí)，Uber已經(jīng)在本周一(19日)宣布，將暫停在鳳凰城(Phoenix)、匹茲堡(Pittsburgh)、舊金山(San Francisco)以及加拿大多倫多(Toronto)等地的自動駕駛車路測活動。該公司并表示將全力配合警方調(diào)查。

Magney除了提醒大家不要急于作出判斷，也指出，「問題的關(guān)鍵應(yīng)該在于自動駕駛車是否真的能比人類駕駛更安全？」

事故現(xiàn)場

這起致死意外發(fā)生在美西時(shí)間3月18日晚上10點(diǎn)左右，地點(diǎn)是在坦佩市的Mill Avenue和Curry Road兩個(gè)路口附近。當(dāng)時(shí)，Uber自動駕駛車向北行駛，撞倒了一名牽著自行車的婦女，她在送醫(yī)后宣告不治。事發(fā)當(dāng)時(shí)她正在穿越街道，但并未走在行人穿越道上。

Magney說：「Mill Avenue是一條雙向道路，南北雙向分別都有兩線車道，右側(cè)還劃有自行車道。我不確定速限是多少，但我猜大概40+mph左右吧！」