作為物聯網領域最大、最有潛力的部分，車聯網應用日漸廣泛，并加深了人類在交通過程中，人和車以及道路的關系。與此同時，車聯網在相關政策的大力推動下進入快速發展階段，智慧城市、物聯網與車聯網等相關概念受到國家和政府相關部門的重視，特別是當電動化、智能化、網聯化、共享化組成的“新四化”，成為當下車聯網企業追逐的新目標時，車聯網市場激蕩、機遇連連。

深處變革，對于一家入行十幾年的車聯網企業來說又意味著什么呢？他們又該如何在這樣一個充滿挑戰的時代揚帆遠航？

成立于2007年的北京車網互聯科技有限公司（簡稱榮之聯或車網互聯），是一家以移動互聯領域的多年積累和豐富的行業資源為基礎，以前沿的移動、定位、云計算、數據采集融合技術為工具的車載信息服務平臺運營商，也是國內較早進入車聯網領域的國家高新技術企業。經過多年的蓬勃發展，公司聚合無線通訊、移動互聯網、云計算等技術優勢，將物聯網、位置服務和智能交通進行有效結合，為車輛信息服務市場提供開放式服務平臺和行業定制解決方案。此外，通過與移動運營商和整車廠商的緊密合作，車網互聯深入挖掘用戶需求，實現車聯網產業鏈整合，集合行業資源，形成互利多贏的商業模式，共同打造開放、共享、可持續發展、具有自主標準和知識產權的車輛信息服務平臺，為城市交通、整車廠商、汽車后市場企業客戶和個人用戶，提供專業的軟硬件產品和優越的車聯網綜合運營支撐平臺服務。

深耕行業多年，對北京車網互聯科技有限公司副總裁李旭來說，他親歷企業發展的11年間，也看到了日新月異的行業發展變化。

北京車網互聯科技有限公司副總裁李旭

就他的觀察，車聯網行業的發展大致分為以下幾個階段：第一階段，車聯網的發展圍繞車廠展開，主要是為了滿足以車廠為代表的企業需求，比如導航和行車安全服務。第二階段，隨著信息化的日益普及，不僅車廠有車聯網需求，凡是跟車有關的行業都提出了車聯網管理需求，比如車隊管理、出租車調度、交通路況信息等，越來越多的行業與車聯網發生關系。第三階段，集中體現在最近四五年，隨著移動互聯網技術的崛起，大家意識到人、車和設備之間可以形成一個更立體的交互。

因此，在這樣的大背景下，很多新的應用業態被激發出來。而最新的行業趨勢是以自動駕駛為代表的人工智能，智能化在驅動著車聯網的升級和變革。

瞄準“新四化”把握新方向

當前，車聯網領域提出了“新四化”的發展方向，各企業爭相布局，什么是“新四化”呢？

李旭介紹，“新四化”是指電動化、網聯化、共享化、智能化。那么這“新四化”具體落實到業務中又是什么呢？首先，電動化是指發展新能源技術，現在全世界都在倡導新能源，我國也推出了有關促進新能源汽車發展的諸多政策。網聯化是致力于建立起車載系統與互聯網的連接交互，目前很多企業都搭建起了互聯網汽車平臺。共享化，目前滴滴專車、Uber、神州專車、首汽約車等已經開啟了汽車共享化時代，分時租賃也正在興起，未來汽車資源將最大程度地被合理配置。智能化是結合互聯網思維，圍繞自動駕駛的階段性應用，包括探索車與車、車與交通基礎設施間的通訊，更加聚焦智能出行。