當(dāng)下，智能汽車及數(shù)字化支付等領(lǐng)域頗受各界矚目。那么，智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀如何？怎樣管控風(fēng)險？針對這些問題，《上海金融報》記者近日對安世聯(lián)合集團(tuán)（集救援與保險解決方案于一體的 B2B2C 服務(wù)提供商）董事會成員、全球救援業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人及安世聯(lián)合亞太區(qū) CEO Sylvie Ouziel 進(jìn)行了獨家采訪。

安世聯(lián)合亞太CEO Sylvie Ouziel

《上海金融報》：目前智能汽車發(fā)展趨勢怎樣？如何對風(fēng)險進(jìn)行管控？

Sylvie Ouziel：智能汽車領(lǐng)域整體發(fā)展趨勢比我們想像的更快，無人駕駛汽車、電動汽車、互聯(lián)駕駛、汽車共享等新趨勢，都能稱為智能汽車。整個智能駕駛或移動出行大的愿景，是將不同的交通工具與智能化網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合。比如中國的基礎(chǔ)設(shè)施較好，政府也有很大決心發(fā)展智能化駕駛，這是中國發(fā)展智能汽車或無人駕駛汽車的有利條件。

說到智能汽車的風(fēng)險管控，年初時我在拉斯維加斯消費電子展上與黑苺 (BlackBerry) 的 CEO 進(jìn)行討論，對方告訴我，BlackBerry之前生產(chǎn)手機(jī)，但現(xiàn)在已把商業(yè)重心完全轉(zhuǎn)到提供汽車安全解決方案。由此可見，在智能汽車的風(fēng)險管控領(lǐng)域，也要帶著創(chuàng)新意識去進(jìn)入。目前，安世聯(lián)合針對智能汽車的操作系統(tǒng)及 App 數(shù)字化風(fēng)險，有比較多的好的解決方案，如幫助系統(tǒng)恢復(fù)一些數(shù)據(jù)來完成一定的風(fēng)險管控，達(dá)成“保險+服務(wù)+科技”的組合。

《上海金融報》：能否介紹一下，科技具體如何應(yīng)用于救援、保險等領(lǐng)域。

Sylvie Ouziel：安世聯(lián)合在中國以道路救援為主要業(yè)務(wù)形態(tài)。比如，客戶的車在路上壞了，通過手機(jī)發(fā)來救援請求，我們的系統(tǒng)能自動定位其所在位置。基于我們的全國性網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)會通知離客戶最近的網(wǎng)絡(luò)提供商，快速派去拖車或救援人員。這就是技術(shù)與服務(wù)的結(jié)合。

除了道路救援，我們在汽車領(lǐng)域也有很多新嘗試，比如在互聯(lián)駕駛領(lǐng)域，把客戶的駕駛得分與我們的B端合作伙伴做對接。舉個例子，我們根據(jù)客戶過往的駕駛習(xí)慣（如駕車過程中是否經(jīng)常出現(xiàn)突然剎車）做成報告與保險公司分享，后者就能得知哪些車主發(fā)生事故的風(fēng)險相對高一點。這就是科技與保險的結(jié)合。

我認(rèn)為，科技在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用會越來越廣。如汽車共享時代，出現(xiàn)了 P2P 汽車分享平臺。對車主來說，會想了解愛車出借后是否得到很好的對待。我們可以根據(jù)借車者的駕駛歷史，為車主出具一份報告，告知車被借出的這段時間“待遇”如何，有無潛在風(fēng)險。類似報告也可提供給二手車買家，因為他們也會想了解二手車可能有哪些機(jī)械問題。這類科技+服務(wù)的模式，能幫助我們的客戶更精細(xì)地判斷車輛狀態(tài)及駕駛者的行為。這就是高科技在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

《上海金融報》：那么，駕駛者的駕駛習(xí)慣是怎么分析判定的？

Sylvie Ouziel：首先，我們通過電子狗或智能手機(jī)上的 App 檢測車輛的增速、減速等數(shù)據(jù)。之后，送到安世聯(lián)合在意大利的大數(shù)據(jù)分析中心進(jìn)行分析。早先，意大利經(jīng)常發(fā)生車輛失竊，催生查找被盜車輛的用戶需求?，F(xiàn)在有了車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行定位跟蹤，被盜車輛就能被及時找到，這是大數(shù)據(jù)分析中心成立的背景。根據(jù)多年研究形成的模型，我們能更準(zhǔn)確了解什么樣的數(shù)據(jù)對應(yīng)什么樣的駕駛習(xí)慣，由此產(chǎn)生報告。而這個中心除了分析意大利的互聯(lián)駕駛車輛的數(shù)據(jù)外，也可以處理我們在全球得到的數(shù)據(jù)。目前我們打算在中國設(shè)立類似的數(shù)據(jù)研究中心，正和一家廠商溝通研發(fā)建立平臺，在中國本土分析數(shù)據(jù)。