目前，汽車上的電子系統(tǒng)成本可能占汽車整車成本的25~30%左右，今年將超過40%。2012年中國汽車電子市場規(guī)模預計已經(jīng)突破3000億元。另一方面新能源車的迅速發(fā)展也加速了電子控制系統(tǒng)在汽車上應用和發(fā)展的步伐。汽車電子控制技術(shù)已成為汽車技術(shù)發(fā)展和和市場競爭的主戰(zhàn)場。

從市場發(fā)展趨勢看，汽車電子技術(shù)的系統(tǒng)化、一體化集成和智能化是必然方向，三個趨勢沿著汽車安全性、節(jié)能減排和舒適便捷/增強性能三條主線發(fā)展。而貫穿這三條主線的技術(shù)主流則是汽車系統(tǒng)的電子化、系統(tǒng)化、集成化和智能化。

汽車電子三條主線

1、汽車安全技術(shù)

汽車安全性技術(shù)的市場和社會需求主要來源于三方面的因素：消費者對安全性的要求、最新安全法規(guī)的制定、駕駛員越來越分心。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，57%的消費者認為，幫助他們防止偏離車道的駕駛員輔助系統(tǒng)或行車道導向系統(tǒng)是他們購買汽車時要考慮的十分重要的因素。為了降低汽車事故發(fā)生，很多國家已經(jīng)制定了各種法規(guī)對汽車的安全性做出具體要求。

另一方面，智能手機、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)和導航系統(tǒng)在車上的應用使駕駛員越來越分心，使用不當就很有可能引發(fā)交通事故。因此，政府法規(guī)和用戶要求決定了市場的發(fā)展規(guī)律，現(xiàn)代電子技術(shù)使避免事故和車禍成為可能，或能夠大大降低車禍的損失程度，推動安全性技術(shù)的發(fā)展。

汽車安全性技術(shù)可分為主動安全性系統(tǒng)和被動安全性系統(tǒng)兩大類。主動安全系統(tǒng)指能夠預防事故發(fā)生的安全性技術(shù)如ABS/ESC，各種駕駛員輔助系統(tǒng)如碰撞報警、車道保持系統(tǒng)、盲點預警系統(tǒng)和車尾監(jiān)視系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)以及車身電子安全系統(tǒng)等;被動安全系統(tǒng)指用于事故發(fā)生后避免或降低傷亡程度的安全性技術(shù)如安全帶、安全氣囊、側(cè)翻乘客保護系統(tǒng)等。

2、汽車節(jié)能減排電子技術(shù)

對于傳統(tǒng)能源汽車來說，包括發(fā)動機電子控制和管理系統(tǒng)、電控自動變速器(ECAT)、電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛啟動/停止系統(tǒng)等。而對于新能源車而言，汽車電子控制技術(shù)是實現(xiàn)新能源車的基本技術(shù)條件，反過來新能源車的發(fā)展給汽車電子帶來了更多新的機會，包括驅(qū)動電機和驅(qū)動控制系統(tǒng)、電池和電池管理系統(tǒng)(BMS)、整車電控系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、EPS或線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)等。

3、舒適便捷/增強系統(tǒng)性能

乘坐舒適、網(wǎng)絡信息化和系統(tǒng)性能改善也是汽車系統(tǒng)電子化的主要驅(qū)動力。主要包括：車身控制模塊(BCM)：汽車內(nèi)部車身上的控制模塊的網(wǎng)絡化集成，包括車門、車窗、雨刮器、大燈、座椅控制、除霧/除霜等;車載信息系統(tǒng)(Telematics)即車聯(lián)網(wǎng)：汽車與外界網(wǎng)絡連接。電話、GPS導航、實時交通信息、上網(wǎng)、遠程故障診斷/防盜、娛樂、C2C通信等使汽車成為一臺“移動網(wǎng)絡終端”的各種電子模塊;智能導航/智能交通系統(tǒng)(ITS)：可實現(xiàn)目標監(jiān)控、調(diào)度以及道路交通信息服務、車輛輔助導航等。系統(tǒng)可獲取沿途天氣、前方道路車流量、交通事故、交通堵塞等信息，根據(jù)駕駛員提供的目標數(shù)據(jù)項，提供距離最短且能繞開車輛密度相對集中處的最佳行駛路線，實現(xiàn)智能車輛輔助導航。其他：如自動空調(diào)控制系統(tǒng)、車內(nèi)主動噪聲消除技術(shù)等。

汽車電子三大主流技術(shù)

汽車上的電控單元越來越多，嵌入式系統(tǒng)集成控制技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展和成熟，使汽車電子控制系統(tǒng)的一體化集成、網(wǎng)絡化和智能化成為汽車技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。

1、一體化集成。協(xié)調(diào)和加強汽車系統(tǒng)的安全性、燃油經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性、舒適性等性能，提高汽車的價值，降低總成本。當前最典型的兩個集成領(lǐng)域在于底盤和動力傳動系統(tǒng)的集成。

2、網(wǎng)絡化。數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及低成本是對汽車電子網(wǎng)絡系統(tǒng)的要求，可實現(xiàn)數(shù)據(jù)通信、信息共享和各個系統(tǒng)間的功能協(xié)調(diào)和優(yōu)化。

總線技術(shù)將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等連接起來，構(gòu)成汽車內(nèi)部局域網(wǎng)，通過協(xié)議進行相互通信，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息等的共享。主要優(yōu)點包括：大大減少汽車線束的數(shù)量、連接點和種類，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護性;采用通用傳感器，達到數(shù)據(jù)信息共享目的;改善系統(tǒng)的靈活性，即通過軟件可實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。

3、智能化。現(xiàn)代汽車技術(shù)正朝著更加主動智能化趨勢的方向發(fā)展，以達到“人-車-環(huán)境”的智能協(xié)調(diào)。智能系統(tǒng)的主要特點是以技術(shù)彌補認為因素的缺陷，使得即便在很復雜的道路環(huán)境情況下，能自動地更精確地操控汽車，使汽車更安全，更舒適，更節(jié)能，性能更好，汽車電子產(chǎn)品在整車中的價值和效能得到進一步的提高。

智能化的特點是系統(tǒng)能夠主動協(xié)助駕駛員采取必要的動作，體現(xiàn)在系統(tǒng)必須具有三個方面的特征，即具有實時感知能力、判斷決策能力和操控執(zhí)行的能力。實際上，目前正在開發(fā)的具有高度反應性的駕駛員輔助系統(tǒng)等(主動安全性系統(tǒng))都具有相當高的智能化程度，例如：車道偏離防止系統(tǒng)/車道保持系統(tǒng)、主動碰撞避免系統(tǒng)、自適應巡航控制系統(tǒng)、智能導航/智能交通系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)-無人駕駛汽車、智能化安全氣囊等。

汽車電子系統(tǒng)關(guān)鍵核心技術(shù)