飛思卡爾半導(dǎo)體現(xiàn)已推出業(yè)界最全面的系統(tǒng)級解決方案，面向基于汽車?yán)走_(dá)的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)。新型Qorivva MPC577xK微控制器(MCU)和MRD2001 77 GHz雷達(dá)收發(fā)器芯片組提供了經(jīng)濟(jì)的、基于雷達(dá)的ADAS解決方案所需的嵌入式技術(shù)，減少了組件使用，提高該解決方案在主流車輛中的采用。
美國國家高速公路安全管理局最近對其五星級安全計(jì)劃提出了許多更改建議。這些建議預(yù)示著汽車制造商將很快需要加強(qiáng)措施保護(hù)出現(xiàn)碰撞時乘客的安全 – 他們可能需要完全防止碰撞。許多汽車制造商都致力于在2016年前符合這一新標(biāo)準(zhǔn)，目前正在測試的解決方案使其能夠?qū)崿F(xiàn)最高的安全性，同時還可提供消費(fèi)者期望的高級技術(shù)和便捷性。 歐洲新車評估計(jì)劃 (Euro NCAP)中的性能數(shù)據(jù)建議自主緊急制動(AEB)等安全系統(tǒng)可以最多將事故減少27%，并可以顯著減少道路中的受傷情況出現(xiàn)。Euro NCAP計(jì)劃在2014年開始針對在歐洲銷售的汽車在其五星評級計(jì)劃中采用AEB評估。
通過使用飛思卡爾Qorivva MPC577xK MCU和MRD2001 77 GHz雷達(dá)收發(fā)器芯片組，汽車制造商可以實(shí)施遠(yuǎn)距離和中距離前置雷達(dá)，用于自適應(yīng)巡航控制、自主緊急制動系統(tǒng)、管理盲點(diǎn)和側(cè)面碰撞檢測 – 只需通過一個單一的可擴(kuò)展多信道解決方案。
飛思卡爾高級副總裁兼汽車MCU業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Bob Conrad表示：“面向汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的飛思卡爾最新系統(tǒng)級解決方案為汽車制造商帶來了無與倫比的集成度，減少了電路板組件、降低了軟件復(fù)雜度和成本，帶來諸多相關(guān)優(yōu)勢。該功能還非常經(jīng)濟(jì)，足以將常見的安全系統(tǒng)擴(kuò)展至更廣泛的車型范圍。”
設(shè)計(jì)人員可以將雷達(dá)收發(fā)器芯片組與Qorivva MCU相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)面向低端和高端雷達(dá)模塊的總體系統(tǒng)解決方案。通過利用一個可擴(kuò)展解決方案，汽車制造商可以避免在不同車型之間采購和重新配置不同的解決方案，節(jié)省時間和材料成本。
Global Automotive Practice戰(zhàn)略分析總監(jiān)Ian Riches表示：“ADAS解決方案繼續(xù)普及，不再僅限于高端豪華汽車。目前，汽車制造商希望在其整個產(chǎn)品線中實(shí)施這些先進(jìn)的安全功能，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他們需要集成度更高、更加經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。” “飛思卡爾雷達(dá)解決方案幾乎為汽車制造商提供了擴(kuò)展ADAS應(yīng)用所需的一切，無需其他半導(dǎo)體或組件便可以完成該系統(tǒng)， 使消費(fèi)者能夠受益于更安全、更先進(jìn)和更可靠的車輛，不僅限于豪華車市場。”
