隨著汽車技術(shù)的不斷完善，設(shè)計者面臨創(chuàng)新的巨大挑戰(zhàn)：客戶需要更多連接和圖形，而且顯然也愿意支付這筆費用。駕駛員和乘客自然是需要基本的操作信息，但他們也需要實時地圖、娛樂和信息。如果他們已經(jīng)習慣并且事實上已經(jīng)喜歡在家庭和辦公室環(huán)境中使用多個屏幕，那么在移動的汽車環(huán)境中怎么會不想要這些呢?
實際情況是，對于今天的年輕一代購車者，這種連接和顯示器已經(jīng)從“可有可無”變成了“必需品”。無論您稱之為信息娛樂系統(tǒng)、智能驅(qū)動器接口、聯(lián)網(wǎng)汽車、汽車云連接，還是冠以其他任何叫法，這種趨勢都不會改變，它正在成為除低端汽車外所有汽車的標準配件。
但我們還面臨一個技術(shù)問題。固定的家庭/辦公室環(huán)境中可管理的問題，在汽車環(huán)境中的情況卻截然不同。支持多個屏幕不僅是計算能力的問題。它還涉及復雜布線、連接器、散熱和信號完整性問題，所有這些問題錯綜復雜，嚴重制約汽車世界。
理論上，必須解決三個方面的問題： 圖形處理內(nèi)核、多顯示器、圖形引擎和顯示器之間的高性能互連網(wǎng)絡(luò)。考慮在汽車上裝配儀表板、前座乘客側(cè)面顯示器、中央控制臺，可能還有平視顯示器[HUD]、后視攝像頭甚至后座監(jiān)控攝像頭。最大的挑戰(zhàn)就是：如何有效利用單個集中設(shè)置圖形渲染和圖像處理的內(nèi)核，支持四個、五個甚至更多顯示器和攝像頭?
明顯的解決方案是使用類似HDMI的大型標準PC電纜和接口，但出于多種原因，這種方法不能奏效。首先，這些電纜的布線工作量極大。其次，在嘈雜的汽車環(huán)境中，信號完整性也是一大難題，特別是在遠距離情況下。另外，銅纜布線的成本和重量也是問題，并且連接器本身過大，比較笨拙。在條件惡劣的汽車環(huán)境中，可靠性和性能也得不到保障。
幸運的是，有一種解決方案可以利用現(xiàn)有的大眾消費市場技術(shù)，以經(jīng)濟、有效的方式適用于汽車應用和環(huán)境。首先提到的是，今天的視頻子系統(tǒng)能夠支持3D流視頻，左眼和右眼分別都能看到圖像。
但通過使用Inova Semiconductors和ADI公司等領(lǐng)先IC供應商的專有技術(shù)，利用立體聲視頻格式和HDMI接口，解決帶寬問題和物理連接問題。
該接口主干不使用19線HDMI電纜，而只需要一條4線電纜，通過兩個線對提供差分信號，采用“星絞型四心”結(jié)構(gòu)，具有100Ω標稱阻抗。2007年推出的1Gbps APIX鏈路(如圖1所示)被證明高效而且可靠。
當然，用戶永遠不會對速度滿足，因此第二代AIPX2的速度實現(xiàn)了3Gbps(如圖2所示)，它可后向兼容原始APIX1，已從去年開始投入生產(chǎn)。
AIPX2并非只是一個構(gòu)想的概念，它目前已用于公路上行駛的汽車中。在2012年11月的電子展覽會上，Inova公司便在ADI公司的展臺演示了這款產(chǎn)品，它通過單根4線屏蔽雙絞線電纜來傳輸兩路未壓縮高清視頻流、多聲道音頻和100MB/s以太網(wǎng)數(shù)據(jù)。本次演示內(nèi)容包括標準以太網(wǎng)協(xié)議連接的視頻會議和遠程顯示器觸摸表面，以及使用HDMI連接智能電話的實時用戶界面和集成應用。
