V2V技術進入摩托車領域
作為“美國安全試驗模型部署”(US Safety Pilot Model Deployment) 計劃的成員，密歇根大學運輸研究學院 (UMTRI) 將開展一項汽車研究，以確定轎車、卡車、公共汽車以及摩托車如何利用Cohda Wireless的V2V (車對車) 通訊技術實現互動。
UMTRI已經與兩家摩托車制造商達成合作：本田和寶馬。Cohda Wireless負責提供V2V互聯汽車設備。
屆時將在安全試驗模型部署區域進行兩項研究任務，以證明將摩托車納入互聯汽車環境的重要意義。這兩項任務是摩托車通訊的可行性測試以及摩托車對車輛連接性能測試。
Cohda為這些摩托車提供的V2V互聯汽車設備采用了Cohda Wireless與恩智浦半導體合作研發的RoadLINK 芯片組。這種已經準備投放市場的汽車級芯片組包含一枚恩智浦的軟件無線電芯片，并運行Cohda提供的互聯汽車固件，具有無與倫比的性能。恩智浦根據Cohda的獨家授權許可，能夠為客戶一站式提供預裝固件的芯片組。
作為UMTRI的高級項目管理人員，項目副經理Debby Bezzina表示：“Cohda Wireless在互聯汽車技術開發方面是廣受認可的市場領袖。Cohda將為團隊帶來重要的專業技術知識，以確保項目獲得成功。”
Cohda Wireless首席執行官Paul Gray則表示，互聯汽車技術必須惠及摩托車騎手和行人等弱勢道路使用者，這一點至關重要。“我們非常自豪地看到，這次意義非凡的試驗選用我們的產品來同時改善汽車駕駛員和摩托車騎手的安全。”
互聯汽車技術將弱勢道路使用者納入保護范圍
美國交通部 (USDOT) 全美高速公路安全署 (NHTSA) 的分析顯示，互聯汽車技術能夠幫助正常狀況的司機避免近80%的撞車場景。
此外，NHTSA數據顯示，雖然摩托車事故僅占所有高速公路死亡事故的5%，但其傷亡率高達80%，相比之下汽車的此項數據僅有20%。因此，互聯汽車技術對于解決弱勢道路使用者的問題具有極為重要的意義。摩托車是USDOT整體安全戰略中的重要組成部分。
隨著V2V試驗的開展以及V2I (車對基礎設施) 互聯汽車技術在全球范圍內迅速普及，整個行業的熱情不斷高漲。據報道，這項技術可以顯著提高安全性和移動性。
Cohda、思科和恩智浦的車載及路側控制單元已通過主要現場試驗，符合全球標準。其中一項試驗就是由UMTRI和USDOT負責管理、在密歇根州安阿伯市進行的安全試驗模型部署試驗。
該項試驗約有3,000部車輛參與，是全球最大的互聯汽車試驗，而Cohda為其中的1,500部車輛提供設備。
Cohda Wireless的互聯汽車產品符合USDOT要求
世界各國政府之所以選擇Cohda Wireless是因為其穩健的互聯汽車解決方案。例如，USDOT智能交通系統聯合計劃辦公室 (ITS JPO) 選擇Cohda作為互聯汽車安全試驗模型部署以及其他測試臺裝置的設備供應商之一。
Cohda首席執行官Paul Gray解釋了Cohda的專利互聯汽車技術如何解決復雜交叉路口事故問題，他說道：“憑借V2V通訊技術，車輛可以相互之間進行通信，即便是在復雜的城市環境中，駕駛員亦能避免在交叉路口因建筑物擋住視線而無法看到其他車輛。Cohda產品在安全關鍵型場景中擁有無與倫比的性能表現。作為安阿伯安全試驗的成員，Cohda能夠為測試解決方案提供無線電設備，以應對最具挑戰性的安全問題，這令我們感到非常高興。”
Cohda和思科共同開發了路側控制設備，其可在曲線速度警告和交通信號違章警告等安全應用中實現穩健的V2I通訊。這些應用對于摩托車騎手均有特別重要的意義。這些路側控制設備已經過USDOT的廣泛測試，并入選了合格產品清單 (QPL)。
Cohda還開發了一種車輛感應設備，可在交叉路口碰撞警告、正面碰撞警告以及緊急電子剎車燈等安全應用中實現的穩健的V2V通訊。在USDOT初選參與開發此類設備的七家設備供應商中，Cohda是入選最終合格產品清單的三家供應商之一。Paul Gray對此表示："USDOT的要求十分嚴格，他們的資格認證測試非常詳盡，需要做大量的工作，不過我們非常高興我們的產品得到他們的認可，最終入選QPL。"
