汽車油耗已經(jīng)成為汽車制造商和汽車使用者關(guān)注的最主要的一項指標。降低汽車油耗需要從下面三方面采取綜合措施，才能取得最佳效果：

1.提高發(fā)動機和傳動系的效率;

2.降低汽車在使用中的各種能量損耗;

3.指導(dǎo)駕駛員如何正確駕駛。

本文將從以上方面闡述如何降低汽車油耗。

1. 提高發(fā)動機和傳動系的效率

1.1 提高發(fā)動機的熱效率是最降低油耗的直接的辦法。采用汽油直噴，渦輪增壓技術(shù)可以顯著

提高發(fā)動機動力，并且降低油耗。另外采用柴油機作為動力，整車油耗也可明顯降低。

1.2 提高傳動系的效率，比如采用高效AT 或DSG，可以降低油耗2%左右。

圖1 是上海大眾四款車型的綜合對比，由此可見提高發(fā)動機和傳動系的效率可明顯降低整車油耗。

圖1 上海大眾四款車型對比

2. 降低汽車在使用中的各種能量損耗

2.1 減輕汽車總質(zhì)量

汽車總質(zhì)量越大，汽車的滾動阻力、爬坡阻力，加速度阻力也就越大，油耗也就越大。有國外實驗數(shù)據(jù)表明整車每降低50 公斤質(zhì)量，百公里汽車油耗可以減少0.1 升，在頻繁起步停車時，油耗可以降低更多。通過采用新材料，新工藝可以減輕車身總質(zhì)量，比如采用鋁鎂合金，工程塑料，新鋼板制造工藝等。另外汽車輕量化應(yīng)該作為一種設(shè)計理念，從頭至尾貫穿于整車設(shè)計和制造之中。比如每個零部件都應(yīng)該把質(zhì)量作為設(shè)計指標之一，在不影響功能和質(zhì)量的前提下，盡量選用質(zhì)量小的。零部件質(zhì)量減輕以后，零部件承載系統(tǒng)的尺寸也可以減小，其質(zhì)量也可以相應(yīng)的降低。在汽車控制器中，使用高集成度芯片，采用QFN 封裝的芯片，不僅可以減輕質(zhì)量，而且其可靠性和散熱性會更好。

2.2 采用啟停技術(shù)

啟停技術(shù)就是當車輛在鐵道路口或者紅綠燈前停車時，該系統(tǒng)會自動將發(fā)動機暫時關(guān)閉。而再次起步時，不需要再操作點火鑰匙就能起動發(fā)動機。實驗證明，發(fā)動機重新點火所消耗的燃油只是怠速一分鐘時消耗燃油的2%。 在城市路況中，啟停系統(tǒng)可以幫助降低油耗8%~15%。

2.3 可變缸發(fā)動機技術(shù)

對于6 缸以上發(fā)動機，在全力加速或是爬陡坡時，所有氣缸全部工作，而在一般加速和行駛時采用4 缸工作，當巡航或停車時只有3 個汽缸輸出動力從而節(jié)省燃油。

2.4 減小空氣阻力

汽車風阻系數(shù)越低，空氣阻力越小，油耗也就越低。采用流線型外形設(shè)計，加裝導(dǎo)流裝置可以降低整車風阻系數(shù)。最近福特、寶馬等一些車廠采用了一種新技術(shù)，即智能進氣格柵關(guān)閉系統(tǒng)。它能根據(jù)發(fā)動機的溫度隨時自動調(diào)整打開程度。冷車發(fā)動后系統(tǒng)會讓格柵在盡可能長的時間里對比項目新帕薩特

1.8TSI DSG帕薩特領(lǐng)馭1.8T自動桑塔納志俊1.8 MT普桑1.8 MT整備質(zhì)量(kg) 1520 1522 1220 1100額定功率(kW/rpm) 118/4500-6200 120/5700 74/5200 70/5200

最大扭矩(Nm/rpm) 250/1500-4500 220/1800-4600 155/3800 145/300090km/h等速油耗(L/100km)5.3 6.2 6.0 6.2保持關(guān)閉，發(fā)動機會更快達到最佳工作狀態(tài)，當然就能減少汽車油耗。當車輛高速行駛時，發(fā)動機水溫的不高時，關(guān)閉進氣格柵能夠減少風阻，降低油耗。