斯巴魯近日宣布將從明年起運用其新一代EyeSight安全系統(tǒng)，并在10月2日首先透露了新一代產品的細節(jié)。

新一代系統(tǒng)采用性能更強的攝像頭、自動轉向輔助、車道保持、自適應巡航等新配置，并加強了自動剎車系統(tǒng)的制動力度。

行業(yè)人士分析，此次安全系統(tǒng)配置的豐富和改善或將提升斯巴魯汽車的消費者為EyeSight系統(tǒng)買單的比例。目前，美國僅有8%的斯巴魯車主購買了EyeSight系統(tǒng)，而在日本，該數字則為80%。

斯巴魯表示，新一代EyeSight系統(tǒng)僅會在高端車型上選配。對于廠商和經銷商來說，這是個好消息，將對希望購買高端車型的消費者起到導向作用。斯巴魯母公司富士重工執(zhí)行副總裁Naoto Muto表示，明年，斯巴魯在日本推出的新年款車中將搭載該系統(tǒng)。他透露也許是改款斯巴魯力獅(Legacy)。

斯巴魯高層還表示計劃將新一代EyeSight系統(tǒng)引入美國市場，但拒絕透露具體時間表。

新一代EyeSight系統(tǒng)已在9月27日獲得了美國公路安全保險協會(IIHS)技術認真。該機構還給予力獅和傲虎兩款車型中的自動制動系統(tǒng)高度評價。在IIHS的測試中，搭載EyeSight系統(tǒng)的兩款車型在檢測到前方車輛時，從25英里/時車速緊急制動，并且成功地在車輛發(fā)生碰撞前將車完全制動。

斯巴魯全球副總裁Toshio Masuda表示：“斯巴魯僅向美國市場引入了部分車型的高配車款。美國消費者對于EyeSight系統(tǒng)并不熟悉，也不了解它的工作原理。目前我們還處于‘技術解釋’階段。”

斯巴魯于去年8月份向美國引入了EyeSight系統(tǒng)，目前，美國市場上的斯巴魯車型中只有力獅、傲虎和Forrester搭載了該系統(tǒng)。

作為對比，自該系統(tǒng)2010年引入日本以來，幾乎日本地區(qū)所有的斯巴魯車型(除了BRZ運動轎跑和大發(fā)小型車)中全都配置了這項系統(tǒng)。在日本，斯巴魯已累計售出15萬輛配備EyeSight系統(tǒng)的汽車。

EyeSight系統(tǒng)中的攝像頭由日立汽車系統(tǒng)(Hitachi Automotive Systems)公司提供，成本大約為10萬日元(約合1,020美元)。