隨著特斯拉Model S帶來的電動車熱潮，各個廠商都開了竅，紛紛拿出一些很有意思的產品。這些產品不局限于電動車，插電混合動力也熱鬧了一把。

保時捷918在紐博格林跑進7分鐘，傲視各路超跑;寶馬i3、i8發布價格，帶來未來概念;比亞迪秦在北京密云布下戰場，挑戰各路英雄。相比前兩年沃蘭達的默默無聞，似乎插電混合動力的春天來了，那么應該如何看待插電混合動力汽車?市面上的插電混合動力車都一樣嗎?未來又將開向何方呢?

所謂插電式混合動力

插電式混合動力汽車(Plug-in Hybrid Vehicle，簡稱PHV)，簡單說就是介于電動車與燃油車兩者之間的一種車。他既有傳統汽車的發動機、變速箱、傳動系統、油路、油箱，也有電動車的電池、電機、控制電路。而且電池容量比較大，有充電接口。

與雷克薩斯RX450h這種非插電的混合動力汽車相比，插電混合動力汽車電池容量更大，可以支持行駛的里程更長。如果每次都是短途行駛，有較好的充電條件，插電混合動力汽車電池可以不用加油，當做純電動車使用，具有電動車的優點。

與特斯拉Model S這種純電動車相比，插電混合動力汽車電池容量要小很多，但是帶有傳統燃油車的發動機，變速箱，傳動系統，油路、油箱。在無法充電的時候，只要有加油站就可以一直行駛下去，行駛里程不受充電條件的制約，又具有燃油車的優勢。

但是，因為一輛車內要集成電動車、燃油車兩套完整的動力系統，插電混合動力汽車的成本較高，結構復雜。重量也比較大，相對于單純的燃油車和電動車又有劣勢。不過，在充電站大面積普及，充電時間大幅提高之前，插電混合動力汽車作為燃油車與電動車之間的過渡產品將長期存在下去。

插電混合動力汽車的分類

雖然都叫插電混合動力汽車，但實際上根據結構不同，插電混合動力是可以分成幾類，各個廠商也都根據自己對插電混合動力的理解制造不同類型的插電混合動力汽車。簡單分一下，可以分成下面幾類：

一、增程型插電混合動力

這一類插電混合動力，嚴格來說仍然是電動車。車內只有一套電力驅動系統，包括電機、控制電路、電池。增程型插電混合動力車的電動機直接驅動車輪，發動機則用來于驅動發電機給電池進行充電。因為發動機并不直接驅動車輪，因此也不需要變速箱。這相當于在普通的電動車上裝載了一臺汽油/柴油發電機。

增程式插電混合動力結構