就目前的汽車技術發展程度而言，對發動機和其它動力系統(電動、燃料電池)的研發設計以及控制管理的要求越來越高。為了控制發動機以最佳性能輸出動力，更多的要素參量需要被考慮到，并轉化成數據融入控制器算法中。傳統的汽油發動機和柴油發動機把管控技術視為其研發工作的基礎，而結合兩種驅動方式的混合動力系統對這項技術的依賴程度也非常高。來自德國的汽車零部件制造商馬勒(MAHLE)公司日前發布了新產品MAHFL Flexible ECU(MFE)，它是一款已經植入相關軟件算法的用于新產品研發研發的管控單元，讓新開發的動力系統從最早的試驗原型到最終的批量化產品這個過程所花費的時間有大的縮減，還能把各種功能靈活地整合在一起并實現整體化處理執行。
MFE研發管控單元的應用范圍非常廣泛，既能用在試驗階段的原型發動機上，控制管理其在穩態和瞬態下的效能，又能在油電混合動力車輛的改進上發揮顯著作用。基于現在市場上已有硬件產品的參量特征，MAHLE Powertrain研發機構給MFE研發管控單元量身定制了一套軟件，為打造出高效能動力系統做足一切準備。
馬勒公司在利用MFE研發管控單元開發新型發動機方面積累了大量經驗，舉例來說馬勒自主研發的1.2升三缸小型發動機搭載到一輛展示車上進行測試的時候，就使用了MFE研發管控單元。基于模型開發的軟件大幅度減少了研發周期，更重要的是像廢氣再循環這類先進的技術被有效地組合成一個連續靈活的有機整體。另外在馬勒研發的增程式混合動力汽車上，采用了兩個MFE研發管控單元來管理這套復雜的動力系統，一個專門管控增程發動機，另一個用來管控整車其他部件。整車管控單元的主要作用是來協調各系統，使它們能夠完美地配合，具體包括：混合動力輸出管控系統、電池組監控管理系統、牽引電動機及動力傳輸控制系統、行車安全監控系統、測量數據綜合采集系統等。
對于發動機和整車的制造商，MFE研發管控單元不僅節省了研發初期的大量時間，還提高了產品開發的靈活性。得益于基于模型的軟件構架，MFE研發管控單元將成為一個十分有價值的工具，這種價值甚至會體現在其他控制單元的開發階段。除此之外根據用戶需求的差異，MFE研發管控單元中還可以靈活添加一些定制功能，方便實用。
