有著45年傳統(tǒng)，一直和高大上的汽車(chē)行業(yè)涇渭分明的國(guó)際消費(fèi)電子展CES，終于在今年徹底淪陷，成為了提前上演的北美車(chē)展。全球十大汽車(chē)品牌九家到場(chǎng)，憑著財(cái)大氣粗攻城略地，展示的還全都是底特律不一定看得到的高科技。誰(shuí)說(shuō)如今是IT互聯(lián)網(wǎng)入侵汽車(chē)圈，這分明是汽車(chē)業(yè)跨界搶生意的節(jié)奏。
一直叫囂要彎道超車(chē)，妄圖一統(tǒng)車(chē)內(nèi)小屏幕的英偉達(dá)Nvidia(汽車(chē)行業(yè)可能沒(méi)人知道，但你們很多人的手機(jī)里都有一塊它的芯片)顯然感到了汽車(chē)行業(yè)來(lái)勢(shì)洶洶的壓力，副總裁尤杰什·德賽Ujesh Desai表示：“雖然底特律汽車(chē)展將在一周后舉行，不過(guò)CES似乎已經(jīng)轉(zhuǎn)型成了汽車(chē)與電子產(chǎn)品的展會(huì)。”
而在全球各大車(chē)展上高調(diào)慣了的奧迪公司主席暨CEO魯珀特·施泰德Rupert Stadler也登上了CES開(kāi)幕主題演講的講壇，不知道面對(duì)臺(tái)下遠(yuǎn)比汽車(chē)媒體更加刁鉆古怪的IT記者們，老爺子會(huì)不會(huì)適應(yīng)。這家豪車(chē)新貴在CES上宣布與谷歌進(jìn)行合作，聯(lián)手開(kāi)發(fā)車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)。
之前的媒體聲音中，一直都是汽車(chē)行業(yè)面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)浪潮畏首畏尾的種種“罪狀”，而這屆CES則是各位車(chē)企老大對(duì)這些質(zhì)問(wèn)的直接回應(yīng)，只不過(guò)令I(lǐng)T男們失望的是，盡管谷歌、蘋(píng)果甚至微軟都紛紛拉起場(chǎng)子，但車(chē)企的高傲在CES上還是展露無(wú)遺：車(chē)聯(lián)網(wǎng)我玩定了，你們IT圈也就替我搭個(gè)臺(tái)，主角還得是我!
國(guó)際消費(fèi)電子展CES開(kāi)幕
相比于車(chē)企大牌們依然端著的態(tài)度和初入CES的緊張，主場(chǎng)作戰(zhàn)的IT互聯(lián)網(wǎng)英雄們顯然要輕松很多，他們知道盡管互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管不了汽缸曲軸，但車(chē)企們要真想實(shí)現(xiàn)所謂的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，那他們這一關(guān)是繞不過(guò)的。只要有錢(qián)賺，誰(shuí)當(dāng)主角并不重要，不是人人都想當(dāng)蘋(píng)果谷歌。
高通執(zhí)行副總裁默西·倫杜琴塔拉MurthyRenduchintala對(duì)此調(diào)侃說(shuō)，他買(mǎi)了一輛其他方面很不錯(cuò)的寶馬車(chē)，但是該車(chē)卻缺少與其他設(shè)備相連的接口。“我買(mǎi)輛10萬(wàn)美元的車(chē)就是想用iPod。”
他表示，目前的消費(fèi)者對(duì)車(chē)的要求不僅來(lái)自過(guò)去的體驗(yàn)，還希望能像智能手機(jī)一樣可升級(jí)。而這點(diǎn)顯然是目前所有的汽車(chē)商都無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。
其實(shí)，車(chē)企對(duì)CES的入侵并不是今年開(kāi)始，在去年的CES上，福特就推出了和微軟合作的Sync二代，并成為了當(dāng)時(shí)的焦點(diǎn)，CES2014 成為財(cái)大氣粗車(chē)企的逆襲也就不奇怪了。
