開車的人都有這種體驗，行駛在崎嶇不平的路面上時，汽車就會劇烈顛簸，方向盤震顫得簡直就要失控。你可否想過，汽車不再需要方向盤就可以操縱？但這看似不可思議的事情確確實實發生了。不管是機械助力或電子助力式的轉向系統始終還是傳統的機械式連接，告訴你吧，有一種轉向系統已經省略了傳統機械式連接，改用電信號控制汽車的行駛方向，你是否感興趣呢？下面，小編就為大家介紹這種新的轉向系統——電控轉向系統，與大家一起來看看電控轉向系統有什么玄機？
電控轉向系統
電控轉向是線控技術在汽車產品上的一種應用，是以電子信號為載體利用電線將指令傳遞到執行機構，從而避免結構繁雜的機械傳動、減重、提升效率以及實現更多智能控制功能等多重目的。
而電控轉向系統取消了方向盤與傳動軸之間的機械連接，利用電信號和馬達控制輪胎的方向。利用傳感器檢測方向盤的轉動。電子控制單元(ECU)的計算機將輪胎應轉過的角度轉換成控制信號，通過貫穿汽車內部的線束，也就是傳輸系統，傳送到控制輪胎角度的馬達。因為方向盤操作是經由電線傳遞，而不是利用傳動軸，所以叫作電控轉向。
形象地說，人們可以把方向盤看作遙控器，輪胎則是被遠程操作的電器。因為方向盤與輪胎之間沒有機械連接，所以即使是在顛簸的路面上，方向盤也能忠實地遵循駕駛員的指示，不會發生失控現象。由于電信號可以無延遲地調整輪胎角度，因此，與存在傳動軸扭曲等損失的傳統方式相比，汽車對于方向盤操作的反應也更加靈敏。
追溯歷史 首次“觸電”
第一款實現應用線控技術的汽車是奔馳在1996年發布的F200概念車。由于奔馳F200概念車上采用了電控轉向系統，那么方向盤、轉向柱、踏板、制動油管等設備就被取消了。像奔馳F200概念車上操作方式的重大改變需要有相關立法支持、還要對駕駛員有從零開始的駕駛技能培訓，推廣難度還非常大，只能在概念車上玩玩而已。
