如今，越來(lái)越多的車主都離不開(kāi)GPS車載導(dǎo)航，以其便捷性已經(jīng)逐漸代替了地圖，然而，GPS也有局限性。為了精確定位汽車的位置從而計(jì)算路線，GPS系統(tǒng)需要連續(xù)不斷地接受衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)傳來(lái)的信號(hào)。在空曠地帶，這個(gè)過(guò)程將沒(méi)有任何問(wèn)題;而在高樓林立的市區(qū)，大部分衛(wèi)星信號(hào)都將被大樓阻擋或被外墻玻璃反射，同樣的情況還會(huì)發(fā)生在地下隧道等路段。在這時(shí)，GPS將暫時(shí)失去作用，只能等待離開(kāi)當(dāng)前路段重新獲取信號(hào)后再次連接。
據(jù)筆者了解，目前針對(duì)GPS的局限性，由U-Blox設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的導(dǎo)航芯片應(yīng)運(yùn)而生，新款芯片名叫3D ADR，這款芯片是利用了“3D自動(dòng)航位推測(cè)”的全新系統(tǒng)。與傳統(tǒng)GPS僅依賴衛(wèi)星信號(hào)不同，3D ADR利用傳感器追蹤車輛的速度、水平運(yùn)動(dòng)方向以及與水平地面間的仰角。其中，仰角數(shù)據(jù)尤為重要，主要用于推測(cè)車輛在多層停車庫(kù)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)軌跡，該區(qū)域是傳統(tǒng)GPS系統(tǒng)的盲區(qū)。通過(guò)三維測(cè)量車輛的運(yùn)動(dòng)方式，3D ADR可以讓汽車導(dǎo)航系統(tǒng)獲取車輛位置，雖然不如實(shí)時(shí)導(dǎo)航精確，但至少比失去衛(wèi)星信號(hào)好得多。
