你坐過飛機嗎?乘坐飛機時需要將手機等移動電子設備保持關機狀態，這是再普通不過的常識了，那你是否調成過“飛行模式”，而沒有關機?據調查，美國、歐盟、新加坡等國家和地區已經明確指出，飛機飛行過程中“可以使用手機，但需要調成‘飛行模式’”。在我國，雖然各大航空公司已開始研究飛機WiFi的使用，但出于飛行安全考量，手機仍被列為嚴禁使用的電子設備，沖出政策的紅線，解禁與嚴控僅僅是一步之遙。
起降時使用手機風險最高
根據國際慣例，包括手機、筆記本電腦、iPad、MP3、游戲機等便攜式電子設備不允許在1萬英尺以下的高空使用，而當飛機到達1萬英尺之上時，除手機之外，其他的電子設備都可以使用。為何這么規定，我們被告知的原因只有一條：理論上它們可能會對飛行儀表造成干擾。
多位民航專家告訴記者，飛行過程中，飛行員利用機載無線電導航設備與地面導航臺保持實時聯系，控制飛行航線。飛機在達到巡航高度平穩飛行時，距地面6000至12000米，此時手機接收不到信號，無法使用。而在起飛、降落過程中，由于高度較低，手機能夠與地面基站取得聯系，對導航系統的干擾最為嚴重。如遇到能見度低的情況，飛機需要使用儀表著陸系統進行降落，此時跑道上的盲降臺將向飛機發射電磁信號以確定跑道位置，不關手機就有可能帶來嚴重干擾。
移動電話不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在待機狀態下也會不停地和地面基站聯系。在手機搜索信號的過程中，雖然每次發射信號的時間很短，但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾。
相較于對飛機通訊系統的影響，在飛機上使用手機對手機地面基站的影響卻是顯而易見的。當手機用戶從一個區域移動到另一個區域，就需要重新選擇并切換基站，這個過程是需要計算的。當旅客在飛機上使用手機時，由于飛行速度很快，過區切換會非常頻繁，這樣會加重基站的工作負擔。
