(接上篇)接下來，我來用查看14585A軟件編輯ISO16750種“4.5.2 壓降重置特性曲線”波形模板，俗稱5%電壓逐級下降模板。 測試信號由一組周期為 5 秒、間隔 10 秒的壓降組成，壓降的幅度每次遞增 5%。此試驗的目的是測試哪個壓降電平會導致被測件發生低電壓重置。為此我在 14585A 軟件中將 20 個壓降 ARB 波形連成更長的序列。由于持續時間更長，我采用了 14585A 的數據記錄測量模式來捕獲此波形序列的運行結果，見圖 3。
好了，我想現在可以迎接更艱巨的挑戰了，ISO 16750-2 “4.5.3 起動電壓曲線試驗”波形模板，這個波形看起來更為復雜。 這個引擎啟動電壓波形由一組電壓斜波和一個正弦波組成，電壓斜波位于開始和末尾兩端，斜波步進的時間為幾毫秒到幾十毫秒，正弦波嵌入在中間， 并疊加在直流偏置之上，長度為幾秒鐘，以仿真實際的引擎穩態起動過程。這個起動電壓曲線測試有多個版本，我選擇了一個起動周期延長的版本，因為我覺得它對于精確重現快速波形的細節更具挑戰性。我在 14585A ARB模式中， 生成屏幕上結合使用兩個斜波、一個正弦波和其他斜波實現了這個波形。
圖 4：在 14585A 軟件中設置 ISO 16750-2 4.5.3 引擎啟動電壓曲線試驗
我在 14585A 的示波器測量模式中捕獲到 ISO 16750-2 “4.5.3 起動電壓曲線試驗”的測試結果(圖 5)。
圖 5：在 14585A 軟件中捕獲 ISO 16750-2 4.5.3 啟動電壓曲線試驗的結果
從圖 5 中可以看出，啟動電壓曲線總體上表現正常。疊加在直流上的起動正弦波符合預期。我將時間標度擴大，以查看開始和末尾兩端的快速步變斜波是否像預想的那樣，就是圖 6 中曲線試驗結果的起始瞬態部分。
圖 6：在 14585A 軟件中捕獲 ISO 16750-2 4.5.3 起動電壓曲線試驗(Starting Profile)結果，起始部分的細節
我非常高興地看到，這些幾毫秒長的事件計時完全準確，即使它們在總長 1 秒的 ARB 序列中只占一小部分。由于任意波形序列是使用高級模型構建的，所以無論是修改現有序列，還是快速構建全新的或非標準的干擾信號都非常簡單。我再也不必費時費力地進行手動編程來創建這些復雜的任意波形汽車電氣設備干擾信號。雖然我樂于接受挑戰，但是 14585A 軟件使此項任務變得如此簡單快捷，能夠讓自己輕松一點又何樂而不為呢!
一些列表是可以利用APS 電源產生的ISO16750-2中的波形。綠色表面沒有問題，黃色表明略有問題，需要輔助的手段完成測試。
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