對(duì)于缺少革命性技術(shù)的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，近兩年來(lái)最為引人關(guān)注的技術(shù)成果可能就是新能源汽車項(xiàng)目了。除了在環(huán)保上的成績(jī)可圈可點(diǎn)之外，新能源汽車另一項(xiàng)吸引人的亮點(diǎn)就是豐厚的政府補(bǔ)貼。這也是大多數(shù)消費(fèi)者最終選擇新能源車的原因，那么新能源汽車這塊蛋糕究竟有多誘人？而政府面對(duì)一些騙補(bǔ)的行為會(huì)作出什么反應(yīng)呢？

超十萬(wàn)的補(bǔ)貼力度

不得不說(shuō)，我國(guó)獨(dú)特的新能源汽車補(bǔ)貼政策主要得益于政府對(duì)于霧霾和能源危機(jī)的需求，但其中更多的也是看中汽車升級(jí)轉(zhuǎn)型浪潮背后的機(jī)遇以及隨機(jī)遇而來(lái)的豐厚回報(bào)。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，至2020年，中國(guó)新能源車年產(chǎn)銷量要達(dá)到500萬(wàn)輛，并在全國(guó)范圍建設(shè)1.2萬(wàn)個(gè)充電站和480萬(wàn)個(gè)充電樁。2015年，中國(guó)新能源車年銷量為33萬(wàn)輛。換言之，未來(lái)五年，中國(guó)新能源車將實(shí)現(xiàn)從33萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛的巨大跨越，每年平均需要新增至少93萬(wàn)輛新能源車銷量，這是一個(gè)資金規(guī)模達(dá)萬(wàn)億元的巨大市場(chǎng)。

高額補(bǔ)貼確實(shí)對(duì)銷量起到了成功的刺激作用，根據(jù)粗略估算，2015年，單車平均補(bǔ)貼高達(dá)12萬(wàn)元，而一輛純電動(dòng)大巴的補(bǔ)貼甚至高達(dá)上百萬(wàn)元。按照規(guī)定，國(guó)家和地方補(bǔ)助資金按1:1比例配套，最終的補(bǔ)貼額度會(huì)在中央標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上增加一倍。2015年，比亞迪銷售6.17萬(wàn)輛新能源車，公司營(yíng)收超800億元，增幅37%，利潤(rùn)超28億元，同比增幅552%。格力收購(gòu)珠海銀隆之后，假如珠海銀隆能達(dá)到年產(chǎn)銷3.3萬(wàn)輛目標(biāo)，每年就能拿到330億元左右的財(cái)政補(bǔ)貼。

盡管財(cái)政補(bǔ)貼會(huì)逐漸“退坡”，但到2020年，依然可觀。退一萬(wàn)步，借助于高額補(bǔ)貼，達(dá)到在新能源車領(lǐng)域立足的目的，這也是互聯(lián)網(wǎng)和家電企業(yè)樂(lè)于見到的。

騙補(bǔ)行為增多

而隨著補(bǔ)貼金額水漲船高與新能源汽車銷量的暴增，一些騙補(bǔ)的行為開始出現(xiàn)在新能源汽車購(gòu)買大軍中。甚至有媒體直接給出數(shù)據(jù)稱騙補(bǔ)新能源車數(shù)量多達(dá)7萬(wàn)-9萬(wàn)輛之多。針對(duì)這種現(xiàn)象，工信部部長(zhǎng)苗圩回應(yīng)稱，這不是一個(gè)大面積的事件，騙補(bǔ)情況并不像想象中那么嚴(yán)重。

但這并不意味著對(duì)于騙補(bǔ)現(xiàn)象的不重視，苗圩強(qiáng)調(diào)，一旦發(fā)現(xiàn)有騙補(bǔ)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一輛就將處理一輛，決不姑息。并且對(duì)于騙補(bǔ)的汽車企業(yè)，一定要將還未發(fā)放的補(bǔ)貼扣下，而對(duì)已經(jīng)發(fā)放的補(bǔ)貼則要進(jìn)行扣回。嚴(yán)重的甚至將取消企業(yè)的資質(zhì)。