本田2013年11月1日上市的新款“奧德賽”采用了采埃孚公司（品牌名為薩克斯：Sachs）制造的減震器和采埃孚轉向系統公司制造的電動助力方向盤。這些部件取代了上代奧德賽采用的昭和（SHOWA）公司的產品。采埃孚轉向系統公司是采埃孚與博世合資設立的電動助力方向盤廠商。
新款奧德賽與上代相比車高增加、重心提高，同時將前懸掛改為了支柱式，將后懸掛改為了扭桿式。而上代車型的前后懸掛均為雙叉骨式，由此看來，新車型在懸掛形式上低一個級別。因此，防止行駛質量下降成了新款奧德賽的首要任務，所以新車型在電動助力方向盤及減震器方面采用了更高檔的產品，而且從成本方面來看也有采用高檔品的富余度。
新采用的電動助力方向盤為雙小齒輪型，而上代車型的電力助力方向盤為小齒輪輔助型。雙小齒輪型能夠采用更大的馬達，獲得更大的輔助力。另外，開始轉舵時的時間遲滯也較短。上代車型在轉向操作量增加時操控力就會下降，而新車型基本能保持一定的操舵力。雖然昭和也開發出了雙小齒輪型電動助力方向盤，但尚未有汽車廠商采用。電動助力方向盤由采埃孚轉向系統位于德國的工廠生產，在日本組裝后交付本田的工廠。
減震器采用的是振幅感應型，擁有只在振動大時工作的第二活塞，可提高衰減力。振幅大時重視操控性，振幅小時重視乘坐舒適性。本田表示，振幅感應型減震器并非只有采埃孚能制造，但在比較了各種振幅感應型產品后，最終選擇了采埃孚的產品。減震器由采埃孚位于韓國的工廠制造，然后進口至日本。本田在美國生產的謳歌（Acura）品牌的車輛前不久也開始采用采埃孚的減震器。而本田在日本生產、銷售的車型中，此次的奧德賽是首款采用采埃孚減震器的車型。
