據環球網報道，豐田計劃于2020年用固態電池取代鋰電池，其能量密度是鋰電池的三到四倍。豐田負責材料工程的高管Shigeki Suzuki表示，豐田將于2020年全面實現全固態電池商業化，并在未來幾年內使用鋰空氣電池。但他并未提供任何該計劃的細節信息。

豐田從來都對鋰電池不甚恭維，僅在豐田RAV4電動版和豐田普銳斯V使用這種電池，而鎳金屬氫化物電池多年來在豐田混合動力汽車生產中扮演著重要的角色。

全固態電池、鋰空氣電池和鎳氫電池、鋰電池相比體積小，采用比鋰離子更便宜的金屬稀土。

全固態電池的優勢顯而易見。鈴木表示，鋰離子電池中的液體電解質被固態物質所取代，其優勢在于穩定和高效，將更高的電壓壓縮到更小的空間里。幾年來，豐田一直為全固態電池而努力。通過內置這種電池，豐田可在汽車市場上領先競爭對手 Sakti3和Planar Energy。

鋰空氣電池負極采用可以與氧產生作用的物質，密度比目前鋰離子電池更高。

Shigeki Suzuki表示，豐田的目標是發明出與汽油能源密度相近的電池。通常說來這些電池的能源密度中僅為一缸汽油的1/50，因此鋰電池的使用范圍有限。盡管全固態電池和鋰空氣電池還有很長的路要走，但豐田尋找純電動車發展之道就在其中。