詳細一直關注特斯拉的朋友都已經得知其很有可能將在華投資建廠的消息，很多人猜測特斯拉是否將全面實現國產化。而就在不久前，我國工信部副部長會見了特斯拉汽車公司全球副總裁兼亞太區總裁，表達了希望特斯拉能夠在華生產與研發的意向。如果特斯拉真的在中國建廠，那么改變的將不僅是特斯拉汽車的價格。
早在媒體們報道之前，汽車業內已經有消息稱特斯拉要在華進行合資生產，并已通過了工信部批復。但上述工信部與特斯拉高層會面的消息出來之后，還是令資本市場感到驚訝。“特斯拉在華生產與研發，受益的將是鋰電池產業”，一位證券公司分析師在接受記者采訪時表示：“但現在的問題是，特斯拉跟誰合資，它的工廠會建在哪里？”業內傳聞，未來特斯拉在華的工廠選址就在長三角地區，但合作伙伴有的稱是長安汽車，也有的認為是江淮汽車。
過去五年中，國家在新能源汽車方面也進行了巨大投資。瑞銀證券發布的信息顯示，截至2015年4月，政府已投入逾370億元用于發展新能源汽車。巨大的投資也帶動了中國新能源汽車產業的發展?？萍疾拷y計數字顯示，2015年中國新能源汽車銷售超過37萬輛，占全球電動車產量的30%。此外，車用動力電池的能源密度跟2011年相比提高了一倍，企業的制造成本也在降低。
規模上的發展和基礎研究的發力，是我國動力電池的發展方向。國家科技部部長萬鋼曾指出，“今后我們會更加注重對基礎技術的研究，也在發展過程當中不斷凝練科學問題，找出科學解決方法，解決共性關鍵技術問題”。萬鋼指出，科技部希望未來五年能實現動力電池的能量密度再提高一倍，制造成本再降低50%。
特斯拉汽車實現我國本土化生產后，其價格肯定會出現較為明顯的降幅，但這或許并不會帶動其銷量。因為目前我國國內針對新能源汽車配套充電樁建設并不完全，這也是很多人沒有選擇特斯拉的原因之一，因此想要解決特斯拉在華的銷量問題，首先不是降低價格，而是解決充電難的問題。
